美国拉斯维加斯国际航空航天展NBAA-BACE每年一届，在美国国际知名的大城市轮流举办，是由国际商务飞机协会主办的。展会规模逐年扩大，参展人数迅速上升，是北美规模最大的专业商务机展览。展会汇集了来自世界各地的高层专业人士，为业内人士提供了一个良好的交流平台。
日益增多的不可预测且具有破坏性的天气趋势，正迫使一些公务机运营商重新考虑其飞机的基地选址。专家表示，当下的区域性天气模式是关键考量因素，其影响范围从保险覆盖到基础设施规划，不一而足。
美国国家环境信息中心的数据显示，在过去十年间，美国极端天气事件的发生频率和严重程度急剧上升。20 世纪 80 年代，共发生 33 起造成超过 10 亿美元损失的自然灾害事件，而截至 2023 年的过去十年里，这一数字已升至 173 起。
国际行程规划服务公司的飞行规划师兼气象学家安迪?埃格特（Andy Eggert）指出，尽管最显著的风险来自雷暴、气旋、飓风和龙卷风，但洪水和野火造成的破坏性也在日益加剧。
美国国家气象局（NWS）航空天气中心（AWC）以 “航空气象警告（SIGMET）” 和图形化 “航空天气咨询（AIRMET）” 的形式，发布针对航空危害的预警和 advisories。SIGMET 用于警示严重风险，如大范围沙尘暴、火山灰和热带气旋；AIRMET 则用于描绘中度湍流、中度结冰、低云底 / 低能见度和强地面风等区域。
NWS AWC 的预警协调气象学家詹妮弗?斯特鲁扎斯（Jennifer Stroozas）表示，危害威胁会因地区和季节而异。“毋庸置疑，这意味着 AWC 全年每个季节都在忙于监测航空气象危害。” 她说。
持续性规划与准备工作
埃格特回忆起 2023 年 10 月飓风 “米尔顿”（Hurricane Milton）登陆前的 “近乎最坏情况”。一家总部位于南佛罗里达的运营商曾就是否转移飞机展开讨论。尽管南佛罗里达不在飓风的预测影响范围内，但该运营商最终出于预防目的选择转移飞机。
“事实证明这是一个明智的决定，” 埃格特指出，“尽管米尔顿的风眼在距离坦帕湾南部 150 多英里处登陆，但它在佛罗里达州，尤其是大西洋沿岸地区引发了异常多的龙卷风 —— 直接影响了该运营商原本的基地所在区域。”
这一事件在 2025 年 3 月举行的 NBAA 调度员与签派员会议上被提及。会上，埃格特与世界燃料服务公司（World Fuel Services）质量保证经理理查德?韦斯（Richard Weiss）共同发表了演讲。
韦斯表示：“你需要确保制定了持续性计划，以便在风暴过后，企业能够准备好恢复运营或有效管理灾后事宜。这包括不仅要为设施可能受到的影响做好准备，还要为员工队伍可能面临的冲击做好准备。”
世界燃料公司设有专门团队，可在远程或未受影响的地点工作，以确保业务连续性。韦斯建议，无论规模大小，固定基地运营商（FBO）和航空企业都应制定类似策略。
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下届展会时间：2025年10月14号~10月16号
展会行业：航空航天
